den hårdaste komponenten i ett fordon med manuell växellåda är kopplingen. Varje start, varje stopp och varje växling innebär att kopplingen är engagerande och urkopplad., Friktionen som skapas mellan kopplingsskivan, tryckplattan och svänghjulet när kopplingen aktiveras genererar värme och slitage, och ju mer föraren ”Rider” kopplingspedalen eller låter den glida överdrivet, desto varmare blir kopplingsskivan och desto snabbare bär den.

allt som ökar belastningen på kopplingen accelererar också slitage. Detta inkluderar saker som att dra en tung släpvagn, dra tunga laster i en pickup truck eller snurra däcken i en muskelbil. Prestanda motor mods som ökar effekten ökar också kraven på kopplingen.,

alla kopplingar är klassade för att hantera en viss mängd vridmoment. Kopplingens effektklassificering beror på applikationen, motorns uteffekt och typen av körning eller användning kommer kopplingen att uppleva. Större, tyngre fordon samt prestanda fordon har vanligtvis starkare eller högre kapacitet kopplingar. Kopplingsskivan och tryckplattan kan ha en större diameter för att sprida lasten över en större yta. Foder på kopplingsskivan kan vara en högre temperatur, mer slitstarkt friktionsmaterial., Membranfjädern eller spiralfjädrarna i tryckplattan kan vara styvare så att kopplingen kan hålla tyngre belastningar utan att glida.

om en kund byter ut en lagerhög körsträcka koppling, kommer ett lagerbytessats sannolikt att tillgodose kundens behov. Men om den ursprungliga kopplingen visar tecken på överhettning och bränning, kan du rekommendera att uppgradera till någon typ av prestanda koppling.

om en koppling glider på grund av oljeförorening ska kopplingsskivan inte bytas ut förrän oljeläckan har identifierats och reparerats., Detta kan kräva att en bakre Huvud vevaxeltätning, en växellåda ingång axeltätning eller ett insugningsrör packning set.

om en oljekontaminerad kopplingsskiva på ett relativt lågt körsträcka fordon (säg mindre än 40 000 miles) behöver bytas ut, kan den ursprungliga tryckplattan och frigöringslagret vanligtvis återanvändas förutsatt att de är i gott skick och passerar visuell inspektion. Men om kopplingsskivan, tryckplattan eller släpplagret på ett fordon med hög körsträcka har misslyckats, är det alltid en bra idé att byta ut alla tre komponenterna samtidigt. Varför?, Eftersom byte av koppling är ett arbetsintensivt jobb, så det är vettigt att ersätta allt på en gång så att din kund inte behöver ersätta något annat senare.

en kopplingssats innehåller en ny eller renoverad kopplingsskiva, tryckplatta och frigöringslager. Ett kit är det bästa sättet att gå eftersom alla delar kommer från samma leverantör och matchas så att den installerade höjden blir korrekt. Missmatchade delar kan ibland orsaka engagemang och släpp problem.,

Ibland kommer en koppling inte att släppas på grund av en läckande eller sliten kolvtätning i huvudkopplingscylindern eller slavcylindern, eller för att hydraulvätskan har läckt ut ur systemet. Dessa delar kan också behöva bytas ut.

på äldre fordon som använder en kabelutlösningsmekanism får kopplingen inte lossna om kabeln är trasig eller feljusterad. Ett problem med pivotgaffeln som driver frigöringslagret kan orsaka liknande problem.,

kopplings buller orsakas oftast av en dålig release lager, men det kan också orsakas av en dålig pilot bussning i fordon som har en pilot bussning i den bakre änden av vevaxeln. Bussningen stöder spetsen på transmissionsingångsaxeln. Detta kan eller får inte ingå i en kopplingssats beroende på ansökan.

svänghjulets tillstånd är också viktigt. Den måste vara ren, jämn och platt för korrekt kopplingsoperation och fri från sprickor. Renovering eller byte kan krävas.

Written by 

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *