den hårdest arbejdende komponent i ethvert køretøj med manuel gearkasse er koblingen. Hver start, hvert stop og hvert gearskift betyder, at koblingen er i indgreb og frakobling., Friktionen, der skabes mellem koblingsskiven, trykpladen og svinghjulet, når koblingen går i indgreb, genererer varme og slid, og jo mere føreren “kører” koblingspedalen eller lader den glide for meget, jo varmere bliver koblingsskiven, og jo hurtigere slides den.

alt, der øger belastningen på koblingen, accelererer også slid. Dette inkluderer ting som at trække en tung trailer, trække tunge belastninger i en pickup truck eller dreje dækkene i en muskelbil. Performance engine mods, der øger effekten, øger også kravene til koblingen.,

alle koblinger er klassificeret til at håndtere en vis mængde drejningsmoment. Koblingens effekt afhænger af applikationen, motorens effekt og typen af kørsel eller brug af koblingen vil opleve. Større, tungere køretøjer samt ydeevne køretøjer har typisk stærkere eller højere kapacitet koblinger. Koblingsskiven og trykpladen kan have en større diameter for at sprede belastningen over et større overfladeareal. Foringerne på koblingsskiven kan være en højere temperatur, mere slidstærk friktionsmateriale., Membranfjederen eller spiralfjedrene i trykpladen kan være stivere, så koblingen kan holde tungere belastninger uden at glide.

Hvis en kunde udskifter en kobling med høj kilometertal, vil et udskiftningssæt sandsynligvis tilfredsstille din kundes behov. Men hvis den originale kobling viser tegn på overophedning og brænding, kan du anbefale at opgradere til en eller anden type ydeevne kobling.

Hvis en kobling glider på grund af olieforurening, bør koblingsskiven ikke udskiftes, før olielækage er blevet identificeret og repareret., Dette kan kræve udskiftning af en bageste krumtapakselforsegling, en transmissionsindgangsakselforsegling eller et indsugningsmanifold pakningssæt.

Hvis en olieforurenet koblingsskive på et relativt lavt kilometertal (f.eks. mindre end 40.000 miles) skal udskiftes, kan den originale trykplade og frigørelsesleje normalt genbruges, forudsat at de er i god stand og passerer visuel inspektion. Men hvis koblingsskiven, trykpladen eller frigørelseslejet på et køretøj med høj kilometertal er mislykket, er det altid en god ide at udskifte alle tre komponenter på samme tid. Hvorfor?, Fordi udskiftning af en kobling er et arbejdskrævende job, så det giver mening at udskifte alt på .n gang, så din kunde ikke behøver at udskifte noget andet senere.

et koblingssæt indeholder en ny eller genfremstillet koblingsskive, trykplade og udløserleje. Et kit er den bedste vej at gå, fordi alle dele er hentet fra den samme leverandør og matches, så den installerede højde vil være korrekt. Uoverensstemmende dele kan undertiden forårsage engagement og frigive problemer.,

Nogle gange frigives en kobling ikke på grund af en utæt eller slidt stempelforsegling i masterkoblingscylinderen eller slavecylinderen, eller fordi hydraulikvæsken er lækket ud af systemet. Disse dele skal muligvis også udskiftes.

på ældre køretøjer, der bruger en kabeludløsningsmekanisme, udløses koblingen muligvis ikke, hvis kablet er ødelagt eller forkert justeret. Et problem med den drejegaffel, der driver frigørelseslejet, kan forårsage lignende problemer.,

Koblingsstøj er normalt forårsaget af et dårligt frigørelsesleje, men det kan også være forårsaget af en dårlig pilotbøsning i køretøjer, der har en pilotbøsning i bagenden af krumtapakslen. Bøsningen understøtter spidsen af transmissionsindgangsakslen. Dette er muligvis ikke inkluderet i et koblingssæt afhængigt af applikationen.

svinghjulets tilstand er også vigtig. Den skal være ren, glat og flad for korrekt koblingsdrift og fri for revner. Resurfacing eller udskiftning kan være påkrævet.

Written by 

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *