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Eines der bahnbrechenden Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, Geoffrey de Havillands DH.98 Mücke, war ohne Peer. Es war ebenso zu Hause in den berauschenden Höhen, die für die Aufklärung in großer Höhe erforderlich waren, da es Baumkronen bei gewagten Präzisionsangriffen auf niedriger Ebene überflog, die Ziele mit Raketen und Bomben angriffen. Die schlanke, Vollholzmaschine konnte beeindruckende Lasten über große Entfernungen mit unglaublicher Geschwindigkeit für einen zweimotorigen Bomber transportieren, wurde jedoch zunächst vom britischen Luftministerium genehmigt.,September 1939 an den Luftmarschall Sir Wilfrid R. Freeman, Air Member for Development and production, skizzierte der Flugzeugkonstrukteur Geoffrey de Havilland seinen Vorschlag für einen“ unbewaffneten Hochgeschwindigkeitsbomber“, der aus nicht strategischen Materialien hergestellt wurde, die mit höheren Geschwindigkeiten fliegen könnten schneller als aktuelle Kämpfer im Dienst. Das Konzept des Vorschlags widersprach der traditionellen Bomberphilosophie innerhalb der Royal Air Force, aber Freeman stimmte sofort zu und setzte seinen Ruf auf die Linie, um de Havillands kühne Ideen zu unterstützen. Als Ergebnis der DH.,98 war ursprünglich als Freemans Torheit bekannt.

Das erste Beispiel wurde von Hand in völliger Geheimhaltung mit Firmengeldern auf dem Gelände der Salisbury Hall gebaut, einem Herrenhaus unweit der de Havilland-Produktionsstätte in Hatfield, Hertfordshire. November 1940 vom Cheftestpiloten Geoffrey de Havilland Jr. geflogen wurde, wurde die leuchtend gelbe Maschine nach Boscombe Down in Wiltshire geschickt, wo sie ausgiebig getestet wurde., Die ersten Eindrücke waren durchaus günstig; In Leistungsprüfungen übertraf die Maschine sogar die Erwartungen des Herstellers und erreichte während eines Testfluges eine Höchstgeschwindigkeit von 388 mph bei 22,000 Fuß.

Anfang 1941 folgten zwei weitere Prototypen; ein engagierter Nachtjäger mit vier 20-mm-Kanonen und vier .303-Zoll – Maschinengewehre und eine fotografische Aufklärungsvariante in großer Höhe. Es war die letztere Version, die zuerst in Betrieb genommen wurde, mit der Photographic Reconnaissance Unit bei RAF Benson im Juli 14 in diesem Jahr.,

Obwohl bereits im März 1940 Produktionsaufträge erteilt wurden, erschienen die ersten Moskitos erst im November 1941 in den Büchern der Bombergeschwaderoperationen. Am 15. dieses Monats, der erste B Mk.IV kam in Swanton Morley an, um das 105-Geschwader auszustatten, das früher den veralteten Bristol Blenheim Mk betrieb.IV. Wie bei den meisten anderen Einheiten, die die Mücke in den nächsten drei Jahren operierten, waren die jungen Flieger des 105-Geschwaders sofort beeindruckt von der Maschine; Mit geeigneten Modifikationen konnte sie 4.000 Pfund Bomben relativ ungestraft tief in das Herz Deutschlands tragen.,

In der Zwischenzeit wurden weitere Varianten der Mosquito für die anderen Kommandos innerhalb der RAF und der Royal Navy, der FB, gebaut Mk.VI Jagdbomber, ausgestattet mit Kanonen und Maschinengewehren könnte eine Vielzahl von Waffen montieren, darunter vier Schiene gestartet ungelenkte Raketengeschosse unter jedem Flügel. Mit dem RAF-Kommando FB.VI war eine gewaltige Anti-Schiffs-Waffe, Skimming die Wellenspitzen auf Annäherung an ihre Ziele.,

Eine der ungewöhnlichsten Waffen, für die die Mücke umgebaut wurde, war die Highball Anti-Shipping Bouncing Bomb, die vom talentierten Ingenieur Barnes Wallis entwickelt wurde. Trotz des Erfolgs des Angriffs des Geschwaders 617 auf die Dämme im Ruhrgebiet vom 16. bis 17. Mai 1943 mit Sprungbomben der Avro Lancaster-Bomber wurde die „Highball“ – Bombe mit dem Geschwader 618 und ihren Moskitos nie in Dienst gestellt.,

Nicht alle Nutzer von de Havillands „Wooden Wonder“ waren von der Maschine voll und ganz beeindruckt, ihre unkonventionelle Konstruktion verschwand jedoch während des Betriebs im feuchten China-Burma-Indien-Operationssaal. Staffeln, die sich mit der Mücke ausrüsten, nachdem sie den Bristol Beaufighter in Birma benutzt hatten, tauschten den Mossie kurz nach dem Beaufighter wieder gegen den Beaufighter aus, da der Holzflügelspar der Mücke in der Hitze versagte. Anschließend wurden alle Mücken, die in den Fernen Osten umgeleitet wurden, Inspektionsplatten in die Flügelwurzeln geschnitten, um die Holme auf Schwäche untersuchen zu können.,

Eine vielleicht nicht überraschende Rolle für die Mücke während des Krieges war ein Hochgeschwindigkeitstransport. British Overseas Airways Corporation (BOAC) flog eine kleine Anzahl von Mk.VIs mit ihrer Bewaffnung entfernt und eine modifizierte Bombe Bucht umgewandelt Passagiere in sehr beengten Bedingungen zu tragen. Bis zum Ende des Krieges wurden etwa 520 Rundflüge von BOAC Mosquitos nach Neutralschweden durchgeführt.

Mit Kriegsende setzte sich die Produktion der Mücke fort und überschüssige Exemplare wurden in viele Nationen auf der ganzen Welt exportiert, um ihre Luftstreitkräfte mit dem Mehrrollenbomber auszustatten., In der Nachkriegszeit wurden die Operationen innerhalb der britischen Streitkräfte verkleinert, Die Rollen änderten sich, als die Maschine aus dem Frontdienst ausstieg. Die letzte Variante im RAF-Einsatz war die Umwandlung von B. 35-Bombern in den TT.35 Zielschlepper. Die größte Schwierigkeit bei der Mücke bestand darin, sie in ihrer Vielzahl von Anwendungen zu ersetzen; Der englische elektrische Canberra-Düsenbomber erfüllte diese Mammutaufgabe 1951 angemessen, das Konzept des unbewaffneten Hochgeschwindigkeitsbombers entsprach der Designphilosophie dieses Flugzeugs.,

Die letzten Beispiele von de Havillands Wunderflugzeug rollten 1950 von den Produktionslinien. Insgesamt wurden 7,781 Exemplare in mehr als 30 Varianten in Australien, Kanada und England gebaut, als die Produktion endete. Bemerkenswert ist, dass der erste Prototyp, Serie W4050 noch überlebt, an seinem Geburtsort in einem kleinen Museum in Salisbury Hall, London Colney, Hertfordshire.,

Eine der passendsten Hommagen an die Mücke kommt vom Oberbefehlshaber der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs, Reichsmarschall Hermann Göring, dessen Funkadresse in Berlin im Januar 1943 durch einen Low-Level-Angriff von 105 Squadron Mosquitos aus der Luft genommen wurde. „Es macht mich wütend, wenn ich die Mücke sehe, ich werde vor Neid grün und gelb! Die Briten, die sich Aluminium besser leisten können als wir, schlagen ein schönes Holzflugzeug zusammen, das jede Klavierfabrik dort baut. Sie haben die Genies, und wir haben die nincompoops., Nachdem der Krieg vorbei ist, werde ich ein britisches Radio kaufen – dann besitze ich zumindest etwas, das immer funktioniert hat.“

Das Beispiel im EAA AirVenture Museum wurde als B. 35 gebaut, später aber zu einem TT umgebaut.35 und ist auf langfristige Darlehen aus der Sammlung von Kermit Wochen.

Flugzeug recherchiert von EAA volunteer Grant Newman

Flugzeug Make & Modell: de Havillind DH.98. B. 35
Länge: 40 Fuß 6 Zoll (41 Fuß 6 Zoll nach TT.,35 umwandlung)
Spannweite: 54 füße 2 zoll
Höhe: 12 füße 6 zoll
Maximale Geladen Gewicht: 25,200 £

Sitze: 2
Powerplants: 2 Rolls-Royce 114A Merlin V-12 kolben motoren
Ps: 1,710 hp
Maximale Geschwindigkeit: 415 mph

Maximale Cruise Geschwindigkeit: 375 mph bei 37,000 füße

Service Decke: 37,000 füße

Maximale Reichweite: 1,955 meilen

Bewaffnung: 4,000-Pfund-Bombenlast

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